2011年のフラッグシップモデルである「C59」の肩書きは「ピュアレーシングバイク」。モノコックフレームが主流の中で、あえてパイプラグ方式のフレームにこだわるのも、純粋に速く走りたいという欲求を満たすためだ。ジルコ加工と呼ばれる星型断面の多角形カーボンチューブのデザインが目を引くが、走りの面では「EPS」の高速巡航性と「CX-1」の踏み出しの軽さを両立した“いいとこどり”を実現させている点がたまらない。シフトケーブルはトップチューブに内蔵され、BB裏から出るという構造になっている。
　このイタリアの老舗メーカーの歴史は、溶接工であったエルネスト・コルナゴ少年のサクセスストーリーとともに語られることが多い。自らも14歳で自転車競技を始め、フレームビルダーになってからはじつに140チーム、2500人以上のプロ選手に支持され、7000以上もの勝利を重ねてきたからだ。
「C35」から続く伝統のシリーズ最新作として4年の開発期間を経て登場した「C59」。それは、変わらない愛と情熱を注ぎながらも新しいコルナゴの顔を見せるために生まれた。


■C59（メイン画像）
598,500円（フレームセット）
●サイズ：450S.570mm　●フレーム：HHM-HM カーボン　●フォーク：C59 カーボン　●カラー：ホワイト、シルバー、レッド、ブルー、イエロー、オレンジ、マットブラック

クラシックさを漂わせるシルエットとグラフィックの美しさがコルナゴのラグドフレームの魅力だ。ストレートフォークの力強いフォルムは直進安定性と剛性の高さを主張しているし、リアステーは新型Q2ステーを採用することで薄く軽く、角ばったフォルムで柔軟性と剛性を共存させた。トップチューブの仕様はホリゾンタルとスローピングから選べる点もポイントだ。



■CORONES CARBON STAY（画像左）
204,750円～（完成車）
ロードバイクの高い走行性能を存分に楽しめる、アルミ製メインフレームにカーボンバックステーを組み合わせたモデル。シマノ・105仕様とティアグラ仕様が用意され、エントリーユーザーをはじめ、レースやイベント参加を考えているライダーにもマッチする。4サイズ展開

■R.V. CARBON　XTR（画像右）
539,000円（完成車）
トップクラスのライダーがワールドカップやオリンピックの舞台で使用する、カーボンハードテールバイクだ。モノコックフレームが軽さと剛性を両立させ、路面からの衝撃を適度に吸収する。トップグレードのシマノ・XTR仕様のほか、SLX仕様（387,450円）もある